莫让“二手电梯”继续成为安全死角

北京、深圳、南京地铁接连出现电梯事故，引发社会极大震惊和广泛关注，如今各地都在检查、更换隐患电梯，完善重载电梯标准、加强安全监管和定期检查制度，也开始提上议事日程。

然而必须看到，中国有地铁的城市不多，地铁电梯数量也邮箱，相比之下，普通电梯的分布更广，每天承载的人更多，一旦有质量、安全隐患，隐蔽性也更大。如果乘电梯者得知，自己搭乘的这些普通电梯中，有一些是在罔顾《特种设备安全监察条例》等规章制度、缺乏安全保障和质量检查的情况下被“整旧如新”的“二手电梯”，有些“名牌电梯”其实只不过是小工厂、小作坊代工贴牌的产品，有些看上去质量不错的电梯，里面的某些零部件其实是从废旧电梯上拆卸下来的，他们会不会感到不寒而栗？

据媒体报道称，国内许多地方确实存在这样一条“二手电梯”的买卖链条，一部从拆迁旧房、报废楼房中拆卸下来的二手电梯，从废品站到市场，办下一个合格证只用3000多元，利润则往往高达一倍。

由于国内许多建筑工程采用层层转包的经营模式，以及许多建筑企业为争标而盲目压低报价，成本压力很大，而电梯这个高价值设备，一手和二手价格相差悬殊，据有关人士反映，采用二手电梯，成本只有一手的1/4左右，这显然对建筑商十分有利。至于贴牌代工和使用回收零部件，看似没有“二手电梯”那样夸张，但隐患同样存在且更隐蔽，说到底，也仍然是一个“钱”字在作祟。

不论是“二手电梯”闯关办证“上岗”，还是贴牌代工、使用回收零部件，都违反了《特种设备安全监察条例》等一系列规章制度和安全原则，等于在城市的各个隐蔽角落，神不知、鬼不觉地为市民们留下一个个安全陷阱，其性质之严重、之危险，恐绝不在地铁电梯安全隐患之下。

当务之急，是堵塞漏洞，完善并严格执行《特种设备安全监察条例》等一系列相应规章制度，加强检查、监督，严肃执法，同时加重对违规者、责任人的处罚力度，令其知所戒惧，不敢再铤而走险，因小失大。

不仅如此，对于一些安全问题确实严重的领域，如废旧电梯的回收再利用，应严格控制，该收权的收权，该禁止的禁止，总而言之，莫让“二手电梯”之类，继续成为安全死角。